English
Español
Português
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
lugha ya Kiswahili| BE11-R01 RHD স্পেসিফিকেশন | ||||
| শ্রেণী | সংস্করণ |
410 RHD 410 এন্ট্রি |
520 RHD 520EU কনফোর্ট |
620 RHD 620EU কনফোর্ট |
| [কিমি] NEDC কাজের অবস্থা ক্রুজিং পরিসীমা [কিমি] |
400 (NEDC) | ● | - | - |
| 400 (WLTP) | - | ● | - | |
| 489 (WLTP) | - | - | ● | |
|
মৌলিক তথ্য |
সার্টিফিকেশন সুযোগ | ইসিই | ইসিই | ইসিই |
| এসওপি | 2024.5 | 2024.2 | 2024.2 | |
| মডেল স্তর | মাঝারি এসইউভি | মাঝারি এসইউভি | মাঝারি এসইউভি | |
| পাওয়ার টাইপ | বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক | বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক | বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক | |
| শরীরের গঠন | 16 গ্লোব কেজ থার্মোফর্মিং রিইনফোর্সড স্ট্রাকচার | 16 গ্লোব কেজ থার্মোফর্মিং রিইনফোর্সড স্ট্রাকচার | 16 গ্লোব কেজ থার্মোফর্মিং রিইনফোর্সড স্ট্রাকচার | |
| গিয়ারবক্স প্রকার | একক পর্যায় হ্রাসকারী | একক পর্যায় হ্রাসকারী | একক পর্যায় হ্রাসকারী | |
| যানবাহন তাপ ব্যবস্থাপনা | বুদ্ধিমান ব্যাটারি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা | বুদ্ধিমান ব্যাটারি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা | বুদ্ধিমান ব্যাটারি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা | |
| শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম | শক্তি পুনরুদ্ধার 30% এর বেশি | শক্তি পুনরুদ্ধার 30% এর বেশি | শক্তি পুনরুদ্ধার 30% এর বেশি | |
| চার্জার পাওয়ার [কিলোওয়াট] | 6.6 | 11 | 11 | |
| ব্যাটারি দ্রুত চার্জ করার সময়[h] | ≤33মিনিট 20%-70%@20℃ | ≤36মিনিট 20%-70%@20℃ | ≤45মিনিট 20%-70%@20℃ | |
| ব্যাটারি স্লো চার্জিং সময় [ঘণ্টা] | ≤5h10মিনিট 20%-70%@25℃ | ≤4ঘন্টা 30মিনিট (তিন-ফেজ)20%-70%@25℃ | ≤5ঘণ্টা30মিনিট (তিন-ফেজ)20%-70%@25℃ | |
| 0-100কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় [গুলি] | 9.6 | 9.6 | 9.6 | |
| সর্বোচ্চ গতি [কিমি/ঘন্টা] | 150 | 150 | 150 | |
| সর্বোচ্চ গ্রেড | 30% | 30% | 30% | |
|
|
||||
|
যানবাহনের আকার |
××[মিমি] দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা (মিমি) |
4720x1908x1696 | 4720x1908x1696 | 4720x1908x1696 |
| [মিমি] হুইলবেস (মিমি) |
2800 | 2800 | 2800 | |
| [] আসন সংখ্যা |
5 | 5 | 5 | |
| [কেজি] কার্ব ওজন (কেজি) |
1820 | 1880 | 1930 | |
| [এল] কার্গো স্পেস[এল] |
467-1141 | 467-1141 | 467-1141 | |
|
সামনের টায়ারের স্পেসিফিকেশন |
235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | |
|
পিছনের টায়ার স্পেসিফিকেশন |
235/55 R18 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | |
| [মিমি] ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (মিমি) |
159 | 159 | 159 | |
|
|
||||
|
গতিশীল পরামিতি |
গিয়ারবক্স প্রকার | একক পর্যায় হ্রাসকারী | একক পর্যায় হ্রাসকারী | একক পর্যায় হ্রাসকারী |
| ড্রাইভের ধরন | থ্রি-ইন-ওয়ান দক্ষ ইন্টিগ্রেশন | থ্রি-ইন-ওয়ান দক্ষ ইন্টিগ্রেশন | থ্রি-ইন-ওয়ান দক্ষ ইন্টিগ্রেশন | |
| সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট [কিলোওয়াট] | 150 | 150 | 150 | |
| [কিলোওয়াট ঘণ্টা] বিদ্যুৎ [কিলোওয়াট] |
51.92 | 71.984 | 85.966 | |
| ব্যাটারির ধরন | এলএফপি | টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি | টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি | |
| রেট পাওয়ার [কিলোওয়াট] | 65 | 65 | 65 | |
| রেট টর্ক [N.m] | 135 | 135 | 135 | |
| সর্বোচ্চ টর্ক [N.m] | 320 | 320 | 320 | |
|
|
||||
|
চ্যাসি সিস্টেম |
পথ চালান | সামনের পূর্বসূরী | সামনের পূর্বসূরী | সামনের পূর্বসূরী |
| সামনের সাসপেনশনের ধরন | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন | |
| রিয়ার সাসপেনশন টাইপ | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন | মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন | |
| সামনের চাকা ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল প্লেট | বায়ুচলাচল প্লেট | বায়ুচলাচল প্লেট | |
| পিছনের চাকা ব্রেক টাইপ | ডিস্ক | ডিস্ক | ডিস্ক | |
| ব্রেক বুস্ট | আইবিএস | আইবিএস | আইবিএস | |
| পার্কিং ব্রেক টাইপ | ইপিবি | ইপিবি | ইপিবি | |
| স্টিয়ারিং সিস্টেম | ইপিএস | ইপিএস | ইপিএস | |
| শরীরের গঠন |
লোড-ভারবহন |
লোড-ভারবহন | লোড-ভারবহন | |
| অ্যালুমিনিয়াম খাদ চাকা | একক রঙ | দ্বৈত রঙ | দ্বৈত রঙ | |
| জরুরী টায়ার মেরামতের তরল | ● | ● | ● | |
|
|
||||
|
নিরাপত্তা কনফিগারেশন |
ABS | ● | ● | ● |
| ইবিডি/সিবিসি | ● | ● | ● | |
| বিএ/ইবিএ | ● | ● | ● | |
| এআরএস/টিসিএস | ● | ● | ● | |
| ইএসসি/ডিএসসি | ● | ● | ● | |
| ড্যাব | ● | ● | ● | |
| পিএবি | ● | ● | ● | |
| এসএবি | - | ● | ● | |
| সিএবি | - | ● | ● | |
| টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ | ● | ● | ● | |
| রিয়ার চাইল্ড সিট ইন্টারফেস | ● | ● | ● | |
| সামনের সিট বেল্ট বল সীমিত বেল্ট প্রটেনশন | ● | ● | ● | |
| সামনের সিট বেল্টের উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য | ● | ● | ● | |
| কোন সিট বেল্ট অনুস্মারক | পুরো গাড়ি | পুরো গাড়ি | পুরো গাড়ি | |
| eCall | ○ | ○ | ○ | |
|
|
||||
|
ড্রাইভিং সহায়তা |
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ | - | ● | ● |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং (APA) | - | ● | ● | |
| এইচএসি | ● | ● | ● | |
| অটো হোল্ড | ● | ● | ● | |
| এইচডিসি | ● | ● | ● | |
| সামনে পার্কিং রাডার | - | ● | ● | |
| পিছনের পার্কিং রাডার | ● | ● | ● | |
| 360° প্যানোরামিক ভিউ | - | ● | ● | |
| গতিশীল নির্দেশিকা সহ HD বিপরীত চিত্র | - | ● | ● | |
| এইচডি বিপরীত চিত্র | ● | - | - | |
| গাড়ির বাইরে কম গতির প্রম্পট টোন | ● | ● | ● | |
| ওভারস্পিড সতর্কতা | ● | ● | ● | |
| ক্লান্তি ড্রাইভিং সতর্কতা | - | ● | ● | |
|
|
||||
|
বাহ্যিক কনফিগারেশন |
হেডলাইট LED | ● | ● | ● |
| LED দিনের সময় চলমান আলো | ● | ● | ● | |
| স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট | ● | ● | ● | |
| বৈদ্যুতিক হেডলাইট উচ্চতা সমন্বয় | ● | ● | ● | |
| প্যানোরামিক স্কাইলাইট | - | ○ | ● | |
| সামনে এবং পিছনে পাওয়ার জানালা | ● | ● | ● | |
| পাওয়ার উইন্ডোজের জন্য স্বয়ংক্রিয় অ্যান্টি-পিঞ্চ | ● | ● | ● | |
| চার দরজা এক চাবি লিফট | ● | ● | ● | |
| বাহ্যিক আয়নার মোটরাইজড সমন্বয় | ● | ● | ● | |
| বাহ্যিক আয়নার স্বয়ংক্রিয় গরম | - | ● | ● | |
| বাহ্যিক আয়নার স্বয়ংক্রিয় ভাঁজ | - | ● | ● | |
| রিয়ারভিউ মিরর ভিতরে অ্যান্টি-গ্লেয়ার | ম্যানুয়াল | স্বয়ংক্রিয় | স্বয়ংক্রিয় | |
| সামনের হাড়বিহীন ওয়াইপার | আনয়ন সহ | আনয়ন সহ | আনয়ন সহ | |
| রিয়ার ওয়াইপার | ● | ● | ● | |
| বৈদ্যুতিক টেলগেট | - | আনয়ন সহ | আনয়ন সহ | |
| বডি মেটাল পেইন্ট | ● | ● | ● | |
| সামনের কভারের নিচে | ● | ● | ● | |
| সামনে এবং নীচের প্রান্তে রূপালী প্রসাধন | সিলভার | সিলভার | সিলভার | |
| ছাদের আলনা | - | স্প্রে পেইন্ট | স্প্রে পেইন্ট | |
| কেন্দ্রীয় তালা | রিমোট কন্ট্রোল |
রিমোট কন্ট্রোল |
রিমোট কন্ট্রোল |
|
|
স্মার্ট কী |
- |
● স্মার্ট এন্ট্রি |
● স্মার্ট এন্ট্রি |
|
|
● চাবিহীন শুরু |
● চাবিহীন শুরু |
● চাবিহীন শুরু |
||
| ব্যাটারি প্রিহিটিং | ● | ● | ● | |
| বিএমএস | ● | ● | ● | |
|
|
||||
|
অভ্যন্তরীণ উপাদান |
প্লাস্টিক-রেখাযুক্ত যন্ত্র প্যানেল | ● | ● | ● |
| সূর্যের ভিসার মেকআপ আয়না | ● | ● | ● | |
| চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল | - | ● | ● | |
| মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল | ● | ● | ● | |
| স্টিয়ারিং হুইল ফোর-ওয়ে অ্যাডজাস্টমেন্ট | ● | ● | ● | |
| স্বয়ংক্রিয় সামনে এয়ার কন্ডিশনার | ● | ● | ● | |
| সামনে রেফ্রিজারেশন এয়ার কন্ডিশনার | - | - | - | |
| শীতাতপনিয়ন্ত্রণ রেফ্রিজারেন্ট | ● (R1234yf) ○ (R134a) ● ইউরোপীয় মান (R1234yf) ○ জাতীয় মান (R134a) |
● (R1234yf) ○ (R134a) ● ইউরোপীয় মান (R1234yf) ○ জাতীয় মান (R134a) |
● (R1234yf) ○ (R134a) ● ইউরোপীয় মান (R1234yf) ○ জাতীয় মান (R134a) |
|
| পিছনের এয়ার কন্ডিশনার আউটলেট | ● | ● | ● | |
| ছাদের LED রিডিং লাইট | ●সামনে | ⭕ সামন/পিছন (স্কাইলাইট) | ●সামনে//পিছন | |
| আর্মরেস্ট বাক্সে এয়ার আউটলেট | ● | ● | ● | |
| সম্পূর্ণরূপে আচ্ছাদিত সামনে কেবিন ছাঁটা কভার | ● | ● | ● | |
| আবরণ পর্দা | - | ● | ● | |
| LED স্টোরেজ স্পেস আলো | ● | ● | ● | |
| মাল্টি লেয়ার সাউন্ড শোষণকারী কার্পেট | ● | ● | ● | |
|
|
||||
|
আসন কনফিগারেশন |
আসন উপাদান | পিভিসি | পিভিসি | পিভিসি |
| চালকের আসন সমন্বয় | ম্যানুয়াল | বৈদ্যুতিক | বৈদ্যুতিক | |
| সহ-চালকের আসন সমন্বয় | ম্যানুয়াল | বৈদ্যুতিক | বৈদ্যুতিক | |
| ড্রাইভার সিট সমন্বয় মোড | •ব্যাক সমন্বয় | •ব্যাক সমন্বয় | •ব্যাক সমন্বয় | |
| •উচ্চ এবং নিম্ন সমন্বয় | •উচ্চ এবং নিম্ন সমন্বয় | •উচ্চ এবং নিম্ন সমন্বয় | ||
| সামনে এবং পিছনে সমন্বয় | সামনে এবং পিছনে সমন্বয় | সামনে এবং পিছনে সমন্বয় | ||
| সহ-চালকের আসন সমন্বয় মোড | •ব্যাক সমন্বয় | •ব্যাক সমন্বয় | •ব্যাক সমন্বয় | |
| •উচ্চ এবং নিম্ন সমন্বয় | •উচ্চ এবং নিম্ন সমন্বয় | •উচ্চ এবং নিম্ন সমন্বয় | ||
| সামনে এবং পিছনে সমন্বয় | সামনে এবং পিছনে সমন্বয় | সামনে এবং পিছনে সমন্বয় | ||
|
পিছনের আসন কোণ সমন্বয় |
● | ● | ● | |
| সামনের কেন্দ্র আর্মরেস্ট | ● | ● | ● | |
| পিছনের কেন্দ্র আর্মরেস্ট | ● | ● | ● | |
| রিয়ার সিট রিক্লাইনিং মোড | 4/6 | 4/6 | 4/6 | |
| পিছনের আসনের ভাঁজ | ● | ● | ● | |
| পিছনের কাপ ধারক | ● | ● | ● | |
|
|
||||
| স্কাইলিংক সিস্টেম |
কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ রঙ এলসিডি স্ক্রিন |
10.2 ইঞ্চি টাচ এলসিডি স্ক্রিন | 12.8 ইঞ্চি টাচ এলসিডি স্ক্রিন | 12.8 ইঞ্চি টাচ এলসিডি স্ক্রিন |
| যন্ত্র | 12.3-ইঞ্চি LCD যন্ত্র | 12.3-ইঞ্চি LCD যন্ত্র | 12.3-ইঞ্চি LCD যন্ত্র | |
| ড্রাইভিং কম্পিউটার | ● | ● | ● | |
| নীল দাঁত | ● | ● | ● | |
| ডিএবি স্টেশন | - | ● | ● | |
| ইউএসবি পরিমাণ | 2 | 3 | 3 | |
| বক্তার সংখ্যা | 2 | 8 | 8 | |
|
|
||||
|
চার্জিং সিস্টেম |
গাড়ী ভিতরে 220V শক্তি উৎস | - | ● | ● |
| 12V পাওয়ার সোর্সের ভিতরে গাড়ি | ● | ● | ● | |
| ট্রাঙ্ক 12V পাওয়ার উত্স | - | ● | ● | |
| পোর্টেবল চার্জার | - | - | ● | |
| দ্রুত চার্জিং ইন্টারফেস | ● | ● | ● | |
| ধীর-চার্জিং ইন্টারফেস | ● | ● | ● | |
|
|
||||
|
অভ্যন্তরীণ রঙ |
কালো (উপাদান: পিভিসি) | ● | ● | ● |
| ভেড়ার চর্বিযুক্ত সাদা জেড অভ্যন্তর (উপাদান: মাইক্রোফাইবার) | - | ○ | ○ | |
|
|
||||
| 2021 মডেল সামনের মুখ (ঢাল চিহ্নিতকারী SKYWELL) | LxWxH[মিমি]: 4698x1908x1696 |
⭕ | ⭕ | ⭕ |
| 2022 model front face (Letter marker SKYWORTH) | LxWxH[মিমি]: 4720x1908x1696 |
● | ● | ● |
|
|
||||
| মন্তব্য: - প্রতিনিধিত্ব উপলব্ধ নয়; • মানক কনফিগারেশন প্রতিনিধিত্ব করে। ⭕ আবার প্রতিনিধিত্ব করে ঐচ্ছিক; পণ্য ক্রমাগত আপডেট এবং আপগ্রেড করা হয়, কনফিগারেশন সামান্য আইনি সুযোগ মধ্যে সমন্বয় করা হবে. চূড়ান্ত পণ্য কনফিগারেশন চূড়ান্ত বিতরণ সাপেক্ষে. |
||||
|
|
||||
| মন্তব্য: eCall SIM কার্ডগুলি বিদেশী অর্ডারের দেশগুলির উপর ভিত্তি করে প্রকার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়; প্যানোরামিক স্কাইলাইট: EU RHD 520 কাস্টমাইজড সংস্করণ প্যানোরামিক স্কাইলাইট ছাড়াই স্ট্যান্ডার্ড এবং সামনের রিডিং লাইট সহ আসে। একটি প্যানোরামিক স্কাইলাইট নির্বাচন করা হলে, রিডিং লাইট সামনের এবং পিছনের সিটে পরিবর্তন করা হবে |
||||


RHD, বা ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ, গাড়ি হল একটি যানবাহন যা সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশে পাওয়া যায় বাম দিকের পরিবর্তে গাড়ির ডান পাশে চালকের আসন দিয়ে ডিজাইন করা হয়। RHD গাড়িগুলি সেই দেশে জনপ্রিয় যেখানে লোকেরা রাস্তার বাম দিকে গাড়ি চালায়, যেমন জাপান, যুক্তরাজ্য এবং অস্ট্রেলিয়া।
একটি RHD গাড়ির প্রাথমিক সুবিধা হল যে এটি চালককে রাস্তার কেন্দ্রের সবচেয়ে কাছের গাড়ির পাশে বসতে দেয়, আরও ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং আগত ট্র্যাফিক নেভিগেট করা সহজ করে তোলে। যে দেশে লোকেরা রাস্তার বাম দিকে গাড়ি চালায়, সেখানে RHD গাড়িগুলি ব্যবহার করা আরও ব্যবহারিক এবং সুবিধাজনক।
যাইহোক, গাড়ির চালকের অবস্থানের কারণে যে দেশে লোকেরা রাস্তার ডানদিকে গাড়ি চালায় সেখানে RHD গাড়ি চালানো চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। এই কারণেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো দেশে লেফট-হ্যান্ড ড্রাইভ (এলএইচডি) গাড়ি বেশি দেখা যায়।
এখন পর্যন্ত, অনেক গাড়ি নির্মাতা তাদের যানবাহনের LHD এবং RHD উভয় সংস্করণ তৈরি করে, তাই বিভিন্ন দেশের লোকেরা তাদের ড্রাইভিং অভ্যাসের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত গাড়ি বেছে নিতে পারে।